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基于技術(shù)、工藝專業(yè)性及成本方面的考慮，整車廠的大部分零部件靠外部采購。外購零部件的品質(zhì)直接影響整車相關(guān)性能的發(fā)揮。如果由于對零部件品質(zhì)管理不慎造成汽車出現(xiàn)問題，輕者引起個別車主的質(zhì)量投訴，重者還要進行大范圍的汽車召回，這會極大地損害整車廠的品牌形象和用戶滿意度，同時還要承擔巨大的經(jīng)濟損失。

縱觀全球范圍內(nèi)的汽車召回案例，大部分是由于零部件的品質(zhì)問題引起的。因此，整車品質(zhì)的保障與對零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)管理密不可分。目前，國內(nèi)各零部件供應(yīng)商的水平參差不齊，其硬件、人員素質(zhì)以及管理水平與國外知名零部件公司相比還有一定差距。因此，外作零件品質(zhì)管理對于整車企業(yè)而言顯得尤為重要。

現(xiàn)在，供應(yīng)商品質(zhì)管理模式逐步由過去的以競爭為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐院献鳛橹?。在以競爭為主的品質(zhì)管理模式下，整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系是一種短期的、松散的、交易對手的關(guān)系，一方獲利建立在另一方損失的基礎(chǔ)上。而在以合作為主的模式下，整車廠和供應(yīng)商能共同致力于保證和提高零部件質(zhì)量，共享信息。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，二者能一同分析原因、解決問題。顯而易見，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，合作模式更有利于企業(yè)競爭力的提高。

由于供應(yīng)商的實力和水平各不相同，所以整車廠對供應(yīng)商品質(zhì)管理的流程和日常管理的側(cè)重點也有所差別。根據(jù)筆者在大型汽車公司的工作經(jīng)驗，有兩類供應(yīng)商最讓整車廠頭疼，我們稱之為“老虎”供應(yīng)商和“綿羊”供應(yīng)商，他們幾乎占去了日常工作的80％以上，是供應(yīng)商品質(zhì)管理的重點，也是難點。我們對這兩類供應(yīng)商的管理策略也不盡相同。

1、“老虎”供應(yīng)商及其量產(chǎn)對策。

“老虎”供應(yīng)商是指那些掌握了關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)技術(shù)，母公司擁有很強研發(fā)和生產(chǎn)能力，對整車廠的品質(zhì)改善要求反應(yīng)相對較慢、較被動的供應(yīng)商。他們或是業(yè)內(nèi)首屈一指的龍頭企業(yè)，或是國際知名的大公司，還可能是整車廠合資方的老關(guān)系戶。他們擁有很多關(guān)鍵的專利技術(shù)，具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和科學的管理方法，在行業(yè)內(nèi)形成一定的技術(shù)壟斷。例如輪胎供應(yīng)商米其林公司、普利司通公司、固特異公司等。

我們對“老虎”供應(yīng)商的管理策略是：

□ 檢討其品質(zhì)標準，要求其逐步改善。例如：某輪胎供應(yīng)商對某一特性沒有明確要求，但由于整車廠的輪胎裝配級別提升，要求輪胎必須進行相應(yīng)改進。這時就必須要求輪胎供應(yīng)商進行內(nèi)部控制，逐步提高標準

□ 與供應(yīng)商保持通暢的交流渠道，這樣在處理產(chǎn)品問題時才容易解決。同時了解供應(yīng)商內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，找到直接責任人，便于發(fā)生難題時反饋到位。

□ 一旦發(fā)生問題，必須刨根問底，找到問題的關(guān)鍵。比如我們曾要求市場投訴最多的某音響供應(yīng)商反復檢討報告，修改零件的散熱結(jié)構(gòu)，改進光盤驅(qū)動耐久性差的問題。

□ 定期將品質(zhì)問題反饋給其母公司。整車廠直接訪問其母公司要求其重視并給予技術(shù)上的支援，保證其在國內(nèi)合資或獨資企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)。

2、“綿羊”供應(yīng)商

“綿羊”供應(yīng)商的特點是具備汽車零部件生產(chǎn)的基本條件，自身可以進行簡單開發(fā)，但是品質(zhì)不穩(wěn)定，經(jīng)常發(fā)生問題。但他們能夠較快、較主動地響應(yīng)整車企業(yè)品質(zhì)改善的要求。

這類供應(yīng)商多供應(yīng)生產(chǎn)技術(shù)含量較低、工藝比較簡單的零件，如小型鈑金件、結(jié)構(gòu)簡單的注塑外觀件。由于零件的工藝結(jié)構(gòu)比較簡單，很多廠家都有能力生產(chǎn)，市場競爭激烈，所以這類供應(yīng)商的危機意識較強，他們迫切希望整車廠能在技術(shù)上對其進行指導，幫助其改善提高。